6563

17 августа 1977 года около 11 часов утра у одной из платформ станции Пушкино  стоял курсировавший по маршруту Москва—Пушкино электропоезд, который по расписанию должен был в ближайшее время отправиться в Москву. Немногим ранее к соседней платформе должен был прибыть поезд из Загорска, который тоже следовал до Москвы. Но так как прибытие этого поезда задерживалось и было непонятно, который из поездов в итоге отправится раньше, многие пассажиры стояли на платформах и непосредственно на пешеходном мосту, чтобы успеть на загорскую электричку, в случае если она все же опередит пушкинскую. Вскоре по громкой связи действительно было объявлено о прибытии поезда Загорск—Москва, и большое количество пассажиров потянулось на мост, чтобы перейти на нужную платформу. Но как раз за считанные минуты до этого на станцию прибыл ещё и обратный электропоезд из Москвы, и за счет вышедших из него пассажиров на мосту уже находилось значительное количество людей. Когда поезд из Загорска стал приближаться к станции, на мосту образовалась давка, в результате чего одна из опор не выдержала нагрузки и обрушилась; проходившая по ней часть пролёта моста в считанные секунды критически накренилась, оборвала протянутую ниже контактную сеть электропоездов и рухнула вниз вместе с большой частью находившихся на мосту людей. Несмотря на то, что высота падения не превышала десяти метров, было большое количество погибших и травмированных: многие упали прямо под колеса прибывающего и не успевшего затормозить загорского  поезда, некоторые погибли от поражения электрическим током от контактной сети или были прибиты падающими вслед за ними развалинами и людьми. В итоге, по официальным данным, погибли более 20 человек, ещё более сотни получили ранения и увечья. О происшествии в официальной прессе сообщено не было. Точное число жертв и их имена до сих пор неизвестны. Мемориальная доска в память о погибших была установлена только 17.08.2016. (Википедия)

После  пушкинских трагических событий  железнодорожный мост на станции Сергиев Посад, который обеспечивал безопасность пассажиров и жителей Звездочки и Скобянки, направляющихся на привокзальную площадь, был снесен. Не предоставив безопасной альтернативы, руководители железной дороги и Московской области пустили никем и ничем не защищенные  потоки пассажиров и пешеходов прямо под колеса поездов, переложив всю ответственность за их жизнь и здоровье на них самих. 

По данным главного инженера МЖД  Вязанкина С.А. от 12.09.2016 г. «в 2011 г. для станции Сергиев Посад был выполнен проект строительства пешеходных переходов со световой и звуковой сигнализацией, при  рассмотрении которого было сделано заключение о ее малой эффективности в условиях высокой интенсивности  движения поездов (светофоры были бы постоянно с запрещающим сигналом) и  предложено рассмотреть возможность строительства пешеходного тоннеля.   Для этого МЖД в 2012 году при формировании соглашения с Правительством Московской области о сотрудничестве в области строительства пешеходных переходов в разных уровнях через железнодорожные пути ОАО «РЖД» на 2013-2017годы дала предложения о включении в него пешеходного тоннеля на станции Сергиев Посад со сроком строительства в 2014-2015 годах, который также был включен и в государственную программу Московской области». Этот факт подтвержден в интернете статьей «В Сергиевом Посаде и Хотьково построят тоннели».

В 2014 году в  Сергиевом Посаде ограничились лишь ремонтом здания ж\д вокзала и частичной реконструкцией 1 платформы, хотя в интервью газете «ГУДОК» № 18 от 30.05.2014 г.  заместитель начальника МЖД по строительству Марсиль Абраров говорил: «Особое внимание – переходам через пути, которые планируется, ко всему прочему, оборудовать световой и звуковой сигнализациями». Говорилось здесь и об оборудовании первой платформы «системой аналитического видеонаблюдения и стойками экстренной связи с выводом видеоизображения и аудиосигнала на пульт оператора и в технологический центр управления пригородными пассажирскими перевозками, находящийся в Москве», которое тоже не было исполнено.

В ноябре 2015 года Московско-Ярославская транспортная прокуратура   провела проверку технического состояния пешеходных переходов через железнодорожные пути  и обнаружила, что « на расстоянии 10 метров от крайнего рельса асфальто-бетонное покрытие находится в неудовлетворительном состоянии. На пешеходных переходах отсутствуют световые и звуковые сигналы, знаки, предупреждающие о безопасности при переходе через железнодорожные пути, а также на пассажирских платформах№2, 3 отсутствуют навесы для пассажиров».  По данному факту  Прокуратура возбудила  административное дело и исковое заявление направило в суд. В декабре 2016 года    Мещанский районный суд города Москвы  в полном объеме удовлетворил исковые требования.

Знают ли об этом сотрудники железной дороги, отвечающие за безопасность на станции Сергиев Посад? Ответ на этот вопрос остается открытым.  Опубликуем лишь некоторые цитаты из Отказов о возбуждении уголовных дел по факту гибели  жителей Сергиева Посада, которые нам предоставили родственники погибших.  Так, главный инженер Александровской дистанции пути А.В. Николаенков  «относительно того, должны ли быть оборудованы железнодорожные пешеходные переходы 1 категории светозвуковой сигнализацией, чем это регламентировано и является ли это обязательным условием, либо носит рекомендательный характер, пояснил, что ответить затрудняется. Относительно привлечения его к административной ответственности, пояснил, что три-четыре раза в год его привлекают различные контролирующие органы к административной ответственности. Когда конкретно и кем, а также за допущение каких конкретных нарушений он был привлечен к административной ответственности, затруднился ответить. На вопрос о том, какие конкретно меры лично им, а также другими должностными лицами Александровской дистанции пути принимались меры, направленные на оборудование ж/д пешеходного перехода на станции Сергиев Посад светозвуковой сигнализацией, ответил, что в феврале 2017 года в МДИ направлялось письмо с просьбой решить вопрос об оборудовании ж/д пешеходных переходов световой и звуковой сигнализацией. На вопрос о том, принимались ли ранее, то есть до 2017 года, меры по вопросам оборудования ж/д пешеходного перехода на станции Сергиев Посад светозвуковой сигнализацией, ответил, что затрудняется ответить.» 

Заместитель начальника службы охраны труда и промышленной безопасности Московской дирекции инфраструктуры Колодченков А.В. пояснил, «что ответственного лица по безопасности в местах ж/д переходов и переездов на станции Сергиев Посад нет. За безопасностью движения автомобильного транспорта на железнодорожном переезде контроль осуществляет дежурный по переезду. Контроль за проходом граждан через железнодорожные пути никто не осуществляет.» «Принимались ли ранее, то есть до 2017 года, меры по вопросам оборудования ж/д пешеходного перехода на станции Сергиев Посад световой и звуковой сигнализацией, зонами накопления пассажиров он не помнит.» «В случае неисполнения ответственный исполнитель привлекается к ответственности в соответствии с Трудовым кодексом. Принимались ли подобные меры в отношении работников Александровской дистанции пути, направлялись ли поручения об устранении недостатков, не помнит».

Мораль статьи такова: что дозволено сильному, не дозволено слабому. Жители Сергиева Посада и гости поселения, будьте осторожны  при переходе через железнодорожные пути! Это руководители РЖД и Московской области могут безнаказанно нарушать обещания и российское законодательство в области обеспечения безопасности, а вам это может стоить жизни.

Поделиться:

Комментарии   

-2 #31 константин 17.08.2017 19:25
Цитирую Irina:
Цитирую константин:
Цитирую Irina:
Рассуждения типа: нужен или не нужен мост (тоннель) -это все эмоции. Существуют законы РФ , по которым он (мост или тоннель) просто обязан быть на ж\д вокзале станции Сергиев Посад. Центральная ППК , которая арендует у РЖД пассажирские платформы и др.объекты, несет уголовную ответственность за качество оказываемых услуг. Пассажиры, сохраняйте свои билеты до конца поездки!!!


Плюс ко всему, Елена, как мы и некоторые люди, знаем, что множеством различных проверок доказано, что ж/д станция Сергиева Посада является технически отсталой ж/д станцией!!!!!
Ну технически отсталой-если только для пассажиров,моста нет,сигнализации для пассажиров.В чём ещё она отсталая?В стране 90% таких станций.

В том и отсталая....и почему Вы считаете, что только для пассажиров? Вообще-то это все признают, но увы, только плечами пожимают и печально смотрят на проверяющих, вздыхая. У нас масса материала с проверок.
На кого-то персонально (это для В. М.), мы не собираемся заводить уголовного дела.
Мы не хотим больше гибели людей, и поэтому отстаиваем свои права на безопасность и соответствующие услуги от ОАО " РЖД" и ОАО " ЦЕНТРАЛЬНЫЕППК"Ну а для кого же кроме пассажиров,для железнодорожников обычная станция ничем не лучше и не хуже других-как и написал 90% таких станций в стране.
Цитировать
+1 #32 Юрий Черников 17.08.2017 23:22
Просто сравните станции у нас же - от Москвы до Александрова - и не пишите чушь про "одинаковые". С нашей - ни чего общего. Катастрофа, а не станция. Сверх опасная!
Цитировать
+1 #33 Юрий Черников 18.08.2017 09:14
Цитирую Юрий Черников:
Просто сравните станции у нас же - от Москвы до Александрова - и не пишите чушь про "одинаковые". С нашей - ни чего общего. Катастрофа, а не станция. Сверх опасная!

Турникеты установлены: и в Пушкино, и в Мытищах, и на Лосиноостровской, и так далее. Пешеходы изолированы от поездов, как в метро уже на половине всех остановочных пунктов. Упустил из виду это кричащее отличие Константин! И статистика: массово, ежегодно гибнут (и калечатся) люди только у нас! На Ярославском направлении. На одних и тех же точках! Вот в чём дело! Гибель людей в Сергиевом Посаде - систематическая! Вот - отличие кардинальное! Теперь это видит и следствие, и прокуратура. Но руководство РЖД эту проблему игнорирует - вот почему пишут здесь снова и снова об этом. Вот - суть статей. А не личные фантазии комментаторов на отвлечённый темы, за уши притянутые - когда нечего возразить по сути. И троллинг глупый.

Есть в стране ещё опасные места, но на Ярославке - такое только одно - Сергиев Посад. Здесь и местная власть плюнула на людей, не исполняет генплан, и РЖД плюёт на людей, не исполняет правила. И это - очевидно. Далее. Там, где нет турникетов. Везде переходы отодвинуты от платформ - так правила требуют. Хотьково - яркий пример: и обзор есть, и светофоры. А в Сергиевом Посаде - ничего этого нет - правила нарушены! Сама платформа обзор загораживает, а не "зонт" параноика Владимира Матвеевича. Талдычит псих одно и тоже, как попугай, как пластика сломанная. "Остро реагирует" он. На правду. Ложью.
Цитировать
+4 #34 Юрий Черников 18.08.2017 09:27
В Пушкино в один день погибло много людей, а в Сергиевом Посаде людей больше уже погибло! Только за несколько лет. Вот в чём эхо трагедии!

Причина - и там, и там одна - не соблюдение правил, халатность руководства РЖД. В Пушкино били тревогу, что мост разваливается, в Сергиевом Посаде тоже уже не один год жалуются на нарушения. И там, и там упёрлись в равнодушие. Смертельное.
Цитировать
+2 #35 Irina 18.08.2017 10:42
Цитирую константин:
Цитирую Irina:
Цитирую константин:
Цитирую Irina:
Рассуждения типа: нужен или не нужен мост (тоннель) -это все эмоции. Существуют законы РФ , по которым он (мост или тоннель) просто обязан быть на ж\д вокзале станции Сергиев Посад. Центральная ППК , которая арендует у РЖД пассажирские платформы и др.объекты, несет уголовную ответственность за качество оказываемых услуг. Пассажиры, сохраняйте свои билеты до конца поездки!!!


Плюс ко всему, Елена, как мы и некоторые люди, знаем, что множеством различных проверок доказано, что ж/д станция Сергиева Посада является технически отсталой ж/д станцией!!!!!
Ну технически отсталой-если только для пассажиров,моста нет,сигнализации для пассажиров.В чём ещё она отсталая?В стране 90% таких станций.

В том и отсталая....и почему Вы считаете, что только для пассажиров? Вообще-то это все признают, но увы, только плечами пожимают и печально смотрят на проверяющих, вздыхая. У нас масса материала с проверок.
На кого-то персонально (это для В. М.), мы не собираемся заводить уголовного дела.
Мы не хотим больше гибели людей, и поэтому отстаиваем свои права на безопасность и соответствующие услуги от ОАО " РЖД" и ОАО " ЦЕНТРАЛЬНЫЕППК"
Ну а для кого же кроме пассажиров,для железнодорожников обычная станция ничем не лучше и не хуже других-как и написал 90% таких станций в стране.

Значит такую ОАО " РЖД" на МЫЛО!!! Которая ничегошеньки не видит, не слышит и т.д....слепа и глуха ко всему, 90 % ж/д станций с грубейшиии нарушениями. К чему тогда установленные распоряжения ОАО " РЖД " от 23.12.2009 N 2655р " Об утверждении технических требований" Пешеходные переходы через ж/д пути. Технические требования".? Для кого и чего все это? Я так понимаю для нас, вот мы и требуем! Черта города, а ж/д станция и ж/д переезды упаднические, статистика погибших и искалеченных ужасающая!!!
Цитировать
+2 #36 Администрация Копейка 19.08.2017 11:53
Сообщаем остальным читателям, не держим от них секретов. Владимиру Матвеевичу решили предложить немного отдохнуть от написания комментариев на сайте. Циничные и даже хамские высказывания в адрес родственников, погибших на железной дороге людей - это уже перебор. Есть политика, там высокий градус общения, сарказм, поддёвки ещё как-то можно понять. Но здесь наша позиция будет крайне жёсткой и непримиримой. Глумления над гибелью людей и их родственниками здесь не будет!
Цитировать
0 #37 константин 19.08.2017 14:16
Цитирую Юрий Черников:
Цитирую Юрий Черников:
Просто сравните станции у нас же - от Москвы до Александрова - и не пишите чушь про "одинаковые". С нашей - ни чего общего. Катастрофа, а не станция. Сверх опасная!

Турникеты установлены: и в Пушкино, и в Мытищах, и на Лосиноостровской, и так далее. Пешеходы изолированы от поездов, как в метро уже на половине всех остановочных пунктов. Упустил из виду это кричащее отличие Константин! И статистика: массово, ежегодно гибнут (и калечатся) люди только у нас! На Ярославском направлении. На одних и тех же точках! Вот в чём дело! Гибель людей в Сергиевом Посаде - систематическая! Вот - отличие кардинальное! Теперь это видит и следствие, и прокуратура. Но руководство РЖД эту проблему игнорирует - вот почему пишут здесь снова и снова об этом. Вот - суть статей. А не личные фантазии комментаторов на отвлечённый темы, за уши притянутые - когда нечего возразить по сути. И троллинг глупый.

Есть в стране ещё опасные места, но на Ярославке - такое только одно - Сергиев Посад. Здесь и местная власть плюнула на людей, не исполняет генплан, и РЖД плюёт на людей, не исполняет правила. И это - очевидно. Далее. Там, где нет турникетов. Везде переходы отодвинуты от платформ - так правила требуют. Хотьково - яркий пример: и обзор есть, и светофоры. А в Сергиевом Посаде - ничего этого нет - правила нарушены! Сама платформа обзор загораживает, а не "зонт" параноика Владимира Матвеевича. Талдычит псих одно и тоже, как попугай, как пластика сломанная. "Остро реагирует" он. На правду. Ложью.
Ну про трёх метровый забор и надземно-подземный переход я когда то раньше писал,да это и так понятно-ну не хотят если строить что поделать если власть наша с РЖД не хочет взаимодействовать.А вообще интересно почитать(мне по крайней мере) технические условия эксплуатации станции.
Цитировать

Добавить комментарий

Текст комментария:

Последние материалы