29 августа 2013
Специальный фотокорреспондент «Копейки» Игорь Кравченко одним из первых сделал снимки на Международном авиакосмическом салоне «МАКС 2013», куда вход для обычных посетителей откроется только 30 августа на три дня.
Более тысячи компаний из 43 стран мира приняли участие в МАКСе. Это 11-й по счёту авиасалон, который организаторы уже назвали рекордным по числу участников.
На выставке помимо техники, взятой на вооружение, представлены опытные образцы и экспериментальные модели, которые не могут быть показаны на заграничных салонах.
Цель проведения подобных мероприятий – демонстрация российских высоких технологий и открытости внутреннего рынка России для совместных проектов с зарубежными партнерами.
Америка, вероятно, подготовиться не успела и от участия в салоне отказалась, а, может быть, и вовсе обиделась на Россию за бывшего ЦРУшника.
Накануне МАКСа на репетиции из-за погодных условий в воздух не смогли подняться несколько самолётов. В «Московском комсомольце» появилась провокационная статья о том, что эти самолёты вообще отсутствовали из-за технических сбоев. Но, по словам представителя компании «Гражданские самолёты Сухого», а также многочисленных свидетелей репетиции, с техникой всё было в полном порядке.
Истребитель Су-35С был использован для испытаний новой навигационной системы БИНС-СП2. Без каких-либо сигналов извне эта система способна определить координаты самолёта. Возможно, тайна бермудского треугольника будет решена с помощью этой российской разработки.
Огромный двухпалубный самолёт Airbus А380 имел успех, дебютировав на МАКСе в 2011 году. Неудивительным стало решение привезти его на выставку и в этом году. Известно, что в России такие самолёты появятся уже к 2015 году и будут летать не только на дальние расстояния, как задумывалось изначально, но и на более близкие.
Ту-204СМ – модернизированная версия самолёта Ту-204. Его масса, благодаря новым разработкам, сократилась на 300 кг.
Кстати, чья это приборная доска?
А вот чья! Гордость СССР – сверхзвуковой пассажирский Ту-144.
Учебная версия вертолёта «Ночной охотник» Ми-28УБ имеет кабину для инструктора, откуда тот помогает в управлении молодым лётчикам.
«Стрижи» и «Русские Витязи» начали свои совместные полёты ещё с конца XX века. В 2011 году появилась информация, что группы расформируют, но они по сей день восхищают зрителей фигурами высшего пилотажа. К слову, именно на авиасалоне МАКС в 2009 году произошёл трагический случай, когда командир пилотажной группы «Витязей» погиб при столкновении двух самолётов.
Светлана Решетникова
Фото: Игорь Кравченко
Больше фото в альбоме «Копейки» в Facebook
Комментарии
Новая газета Округ http://www.okrug.us/ http://www.okrug.us/
RSS лента комментариев этой записи