На всех городских маршрутах автоколонны №1791 появились современные автобусы. 28 мая водителям вручили ключи от десяти новых ЛиАЗов.
Получить новый транспорт удалось в рамках полного обновления технопарка Московской области по программе «Наше Подмосковье». Комфортные низкопольные автобусы прошли обкатку на Олимпиаде в Сочи. Они оснащены современными двигателями стандарта «Евро-5», оборудованы удобными креслами, в том числе и откидными, кондиционерами и системой «Глонасс». Кроме того, такие автобусы специально предназначены для перевозки маломобильных групп населения. В каждой машине есть «книлинг» - система наклона кузова, механическое устройство для подъема в салон инвалидной коляски и специально оборудованная площадка для пассажиров.
Директор автоколонны №1791 Сергей Дроздов рассказал, что по областной программе предприятие планировало получить всего два автобуса. Те десять машин, которые прибыли в Сергиев Посад, дают возможность обновить всю городскую сеть маршрутов.
Глава города Виктор Букин вручил ключи от автобусов водителям и поздравил сотрудников предприятия с обновлением автопарка. «Это как раз то, о чем мы постоянно говорим, – создание комфортной среды. Один из её элементов – комфортное передвижение по городу. Надеюсь, мы придем к тому, что на общественном транспорте в нужное место будет быстрее и комфортнее добираться, чем на личном», - сказал Виктор Букин. Особо глава города отметил тот факт, что участие в федеральных и областных программах позволяет получить реальную помощь: «Сегодняшнее мероприятие – это итог грамотной работы чиновников: вовремя подали заявку, подготовили все необходимые документы и получили конкретный результат».
Новые автобусы уже вышли на маршруты в Сергиевом Посаде. Во время празднования 700-летия Сергия Радонежского именно этот транспорт будет перевозить жителей и гостей города и района.
Единая пресс-служба
Комментарии
«…Работать по больше и отчислять, сколько положено, что бы на все хватало…» - и у них не очень получается, все горазды "печатный станок" раскручивать, отоваривая каждого желающего "фантиками», которые каждый из 7 миллиардов норовит под "матрац" сложить , хотя бы тонкой стопкой, выводя на век долгий ли, не долгий ли из оборота , а взамен – углеводороды, руды там всякие, которые и добывать им не нужно .сами преподносят на тарелочке с золотой каемочкой , только заправляй ими самые большие автобусы и вози своих учеников хоть по одному, за счет нищеты всего Мира. А наши "деревянные"-никому и не нужны, сколько их не печатай, все норовят к этой самой «трубе сибирской» присосаться и не платить вовсе. Вот и вся "полит экономика".
Этот "Лиаз" на постаменте- самые негативные воспоминания об общественном транспорте. Чуть ли ни каждый рейс-поломка и пассажиры, с детьми, с баулами оставались один на один среди дороги и ни каких перспектив на улучшение ситуации. Именно этот "ск...з" подвиг многих на приобретение "автохлама" из Европы, который вскоре закупорил все эти улочки, показав, что есть и другой уровень автомобилестроения, доступного для многих. А будь это не "Лиаз", а какой ни будь "Манн" в то время - может и не стоило бы сейчас многих переубеждать о преимуществе общественного транспорта на коротких и особенно длинных дистанциях. Вот такая его роль, на самом деле, в пассажира перевозках и где тогда его место?
Уважаемый Виктор Иванович нельзя так отзываться о ЛИАЗ 677. Этот автобус был вынослив и работоспособен, я сам работал на таком автобусе и в час пик перевозил людей паломок не было так как он кормил меня и мою семью, поломки были у нерадивых водителей как например в Альфагранде. Посмотрите какие сейчас ходят по городу Газели в них страшно проехать то двери на ходу открываются то сидушки падают.
У меня о скотовозах самые разные воспоминания, перед ними броневики были клёпаные пассажирские -- вот те да, действительно были для перевозки скота более подходящие, а когда в 70-х прошлых скотовоз появился, это был комфорт следующий после икаруса, правда бензина жрал почти столько же, сколько сейчас хороший джипяра, но коробка автомат на нём первая стояла, работала конечно безнадёжно, но старались чинили, -- иной раз сами пассажиры -- толкая автобус в гору, или водитель просил велезти и пустой скотовоз потихонечку на финишную прямую сам выкарабкивался под радостные звуки пассажиров, которые тут же выражаясь друг на друга обратно в скотовоз лезли кто как мог, особенно зимой.И сегодня я увидел первый раз новый ЛИАЗ на Грахданский посёлок, и как мне показалось это наш родной скотовоз только с дизелем и //скота// побольше, в случае войны в него влезет.
Пытаюсь таким вот образом "выразиться" о тех.кто принимал решение довольствоваться исключительно ЛИАЗ 677,хотя были другие ,куда более современные автобусы в Мире, и в тех же других социалистических странах. А что касается отношения к этой самой технике- куда было бы комфортней водителю эксплуатировать надежный автобус мирового класса, а пассажирам было бы предпочтительней ездить на таком современном общественном транспорте и у многих, у меня так точно, не возникло бы желание садиться за руль, потому как накатался в свое время , сутками зимой и летом, и в пургу и в зной и давно уже понял, что транспортные перевозки - это издержки экономики, если хотите самой жизни, как сила трения в механизме , который называется экономика и чем меньше будет перемещения в пространстве товаров, пассажиров и т.п.- тем больше будет возможностей сделать жизнь комфортней, но делать её не комфортной изначально, выпуская на маршрут ЛИАЗы, когда давно уже изобрели «Мерседесы»….
Клиeнтские базы тел +79IЗЗ9IЗ8З7 http://_._/
RSS лента комментариев этой записи