На объекте уже завершили монтаж конструкций путепровода, длина сооружения составляет 91 метр. Также выполнено устройство водопропускных труб, переустройство газопровода и линий связи. В ближайшее время завершится бетонирование межбалочных швов на пролете путепровода, сообщает единая пресс-служба.
Параллельно идет сооружение земляного полотна с укладкой дренажных конструкций на прилагающих автодорогах и подъездах к мосту. После подготовки оснований дорожной одежды строители приступят к укладке асфальтобетонного покрытия на всём участке трассы.
По словам начальника главного управления дорожного хозяйства Московской области Константина Ляшкевича, строительство первого этапа автодороги идет с опережением графика и должно завершиться уже в этом году. Подрядчик развернул работы на всей территории. Ежедневно на объекте задействовано свыше 100 специалистов и около 50 единиц техники.
Кроме того, идет подготовка к строительству улицы №1 «Большое кольцо», которая включена во второй этап строительства западного объезда. Комитет по конкурентной политике Московской области объявил конкурс на определение подрядчика на портале госзакупок.
Согласно документации, на строительство улицы отведено 12 месяцев, начальная цена контракта 1,559 миллиарда рублей. Источники финансирования – бюджет Подмосковья и федеральный бюджет. Заявки на участие принимаются до 25 марта, их рассмотрение и оценка назначены на 5 апреля.
Протяженность всего «Большого кольца» составит 2,7 километра (четыре полосы движения, ширина тротуаров — 3 метра, ширина разделительной полосы — 3,5 метра).
Отметим, что строительству западного объезда придаётся очень большое значение. Регулярно стройку объезжает глава Сергиево-Посадского района. По словам Сергея Пахомова, западный объезд – это самая значимая дорога в районе, которая позволит радикально перестроить жизнь в городе по современным стандартам и даст возможность для правильного развития на долгие годы вперед.
Глава района Сергей Пахомов о Западном объезде.
Комментарии
А впервые опубликовал идею (схему) ж/д обхода Сергиева Посада я ещё 1 ноября 2014 года:
https://fotki.yandex.ru/next/users/fotoyuri/album/446706/view/891690?page=0
Отдать ж/д насыпь под автомобильное движение идея самая логичная, но и самая дорогая. И времени на это уйдёт больше – строить тот самый совмещённый (ж/д и авто) обход за Семхозом. Дублёр проспекта по любому нужен в двух уровнях, безсфетофорный. Строить его сначала, прямо сейчас, ниже действующей линии железной дороги – тоже разумная идея. Так как ниже улицы Вифанская, по оврагу легко (одновременно) сделать и её дублёр. 10 миллиардов, что сейчас воруют, хватит и на спрямление выезда из города через Глинково.
https://www.change.org/p/%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%82-%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D1%83%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%83-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D1%83%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B0-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9-%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D1%83%D0%BD%D0%B8%D1%87%D1%82%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%B8-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%88?recruiter=49885553&utm_source=share_petition&utm_medium=vk&utm_campaign=vk_share_responsive
RSS лента комментариев этой записи