Перронный контроль. Как это делают в Хотькове

   В начале августа Московская межрегиональная транспортная прокуратура опротестовала распоряжение ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) о проведении «перронного контроля». О том, как сегодня на станциях и остановочных пунктах МЖД борются с безбилетниками, выясняла собственный корреспондент «Гудка».

   Утренний час пик. На обоих платформах станции Хотьково много людей, они едут на работу в Сергиев Посад и в столицу.
   По дорожке к перрону бодро шагает симпатичная молодая пара. Девушка едва поспевает за парнем. Он крепко держит её за руку, подбадривает, просит ускорить шаг, ведь через пять минут электричка. У лестницы при входе на перрон стоят две женщины. У одной из них на руке красная повязка «Внимание. Проверка документов», вторая держит переносной кассовый терминал (ПКТК). Рядом – мужчина в форме охранника.
   Люди у перрона вызывают раздражение у ребят, их лица становятся сосредоточенными и воинственными.
   – Предъявите билеты, – просят женщины.
   – Сядем и купим билет в поезде, – отвечает парень, пытаясь пройти на перрон и провести свою подружку. Старший кассир Татьяна Симонова и контролёр Анастасия Дровникова дружно преграждают им путь.
   – Пройдите в кассу и купите билет, – уговаривают безбилетников женщины.
   – Вы тут стоите незаконно, не имеете права проверять и требовать купить билет, – спорит молодой человек.
   – Мы законно проверяем проездные документы. Не устраивают правила железной дороги, езжайте на другом транспорте, – втолковывает парню Татьяна Симонова.

   Подъезжает электричка, парень с девушкой пытаются прорваться на перрон, женщины их пропускают. Но охранник, стоявший до этого спокойно в стороне, приходит на помощь. Наконец, молодые люди «сдаются», достают деньги, оплачивают самый дешёвый тариф, но не ждут, пока им распечатают билеты, взбегают по лестнице на перрон и едва успевают на электричку.
   – И так с этими ребятами каждый раз, – сетует Татьяна Симонова. Контролёр остаётся с билетами в руках и машет ими разъездному кассиру убегающей электрички.

   Между тем по громкоговорителю на станции постоянно говорят о проверке проездных документов, не упоминая «перронного контроля».
   – Упоминать термин «перронный контроль» нам запретила транспортная прокуратура, ведь законодательство, регулирующее работу железнодорожного транспорта, не предусматривает этого понятия, – рассказывает начальник смены и начальник Пушкинского участка ЦППК Ирина Бурякова.
   – Так, значит, парень был прав? – спрашиваю я.
   – Нет, проверять проездные документы при входе в электропоезд перевозчик имеет право, – уверена Ирина Бурякова.

   Действительно, объяснили мне в ЦППК, законодательство не предусматривает понятие «перронный контроль». Поэтому с требованием транспортной прокуратуры в ЦППК согласились, но разработали регламент проведения проверок проездных документов при проходе к электропоездам пригородного сообщения. Это право у железнодорожников никто не отнимал, ведь в соответствии с правилами, которые были приняты ещё в 2002 году Министерством путей сообщения, перевозчик должен осуществлять контроль наличия у пассажира проездного документа при проходе пассажира к поезду пригородного сообщения.

   На станции Хотьково я насчитала три поста проверки документов. Две бригады стоят с двух сторон перрона для электричек на Москву и одна бригада – у перрона в сторону Сергиева Посада. В бригаде один или два кассира, контролёр и охранник. У прибывающих на станцию пассажиров проездные документы не проверяют.
   – Если мы будем проверять, то на узкой платформе возникнет скопление людей, а это небезопасно для жизни, – говорит Ирина Бурякова.

   Перед тем как заступить на смену, старший по смене проводит целевой инструктаж с участниками проверки документов о технике безопасности и о том, как себя вести с пассажирами. Раз в месяц в ЦППК проводят учёбу для проверяющих.
   – Мы изучаем все правовые и нормативные акты. Как изменились документы, какие новые распоряжения и приказы приняли. Стараемся найти все образцы документов, дающие право проезда, увидеть их своими глазами и изучить, – рассказывает Татьяна Симонова, пока поток пассажиров стихает.

   Её основная работа – старший кассир, но по утрам два часа, с семи до девяти, она стоит у перрона и проверяет проездные документы. В её руках билетик. На нём дата – седьмое мая 2010 года. Это один ушлый пассажир пытался проехать по старому билету.

   Подходит мужчина, Татьяна просит его предъявить проездной документ. Он протягивает транспортную карту. Анастасия Дровникова берет её и проверяет по ПКТК. В маленьком окошечке высвечивается надпись «ноль». Анастасия говорит мужчине, что поездок нет. Он разочарованно идёт в кассу.
«В основном все пассажиры доброжелательные, конфликтуют одни и те же, есть среди них и пенсионеры», – уточняет Татьяна Симонова.

   Вот одна из таких принципиальных бабушек подходит к посту проверки и протягивает социальную карту. Ей говорят, что одной карты мало, в кассе нужно ещё взять безденежный билет. Бабушка спорит, но контролёры ей терпеливо объясняют правила проезда для льготников. Наконец она видит твёрдость проверяющих и уходит за билетом.
   – Избегать конфликтов, терпеливо объяснять людям о необходимости покупки билета – наша задача, – дружно говорят женщины.
Сплочённость их работы удивляет. Кассир и контролёр работают как одно целое.
   – Зачем здесь мужчина, женщины прекрасно сами справляются, – невольно задаёшься вопросом, глядя на безмолвного охранника, стоящего немного в стороне.
   – Охранники крайне редко вступают в конфликт, только с агрессивными пассажирами, но людей вид мужчины в форме дисциплинирует, – уверена Ирина Бурякова.

   Ежемесячно в Хотьково оформляют 36 тыс. проездных документов, 10 тыс. безденежных, остальные – платные.
   – Судя по билетам, самые перенаселённые пункты здесь Семхоз и Радонеж, – с грустью говорит Ирина Бурякова. Это две ближайшие станции от Хотьково: Семхоз в сторону Москвы, Радонеж – Сергиева Посада. Большая часть пассажиров покупает билеты до этих станций по самой дешёвой цене – за 16,5 руб., чтобы сесть в электричку беспрепятственно.
   – Редко кто берёт билет до Москвы за полную стоимость, – отмечает Ирина Бурякова.
Правда, на выходе в Москве пассажиру всё равно придётся купить билет за 26 руб., чтобы пройти через турникет. Если суммировать цену на вход и выход, получается 42,5 руб., а это лишь половина стоимости полного билета до Москвы. Однако таким «хитрым» пассажирам всё равно приходится доплачивать за проезд, ведь во всех пригородных поездах на направлении Москва – Сергиев Посад работают разъездные кассиры.

   Справка «Гудка»: «Перронный контроль» на станции Хотьково впервые опробовали в 2009 году. На постоянной основе его организовали в конце прошлого года.

   Светлана Казанцева
   ГУДОК.РУ 29.08.2010 http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=360391