Как «переобувают» автобусы

С наступлением холодов главная тема для автолюбителей – замена летней резины на зимнюю. А как «переобувают» автобусы и маршрутные такси? 

Об этом расскажет главный инженер автоколонны 1791 Валерий Пенцак.

Какой-то специальной зимней резины у нас нет. На грузовиках и на автобусах ее в принципе не бывает – она всесезонная. Мы меняем резину на новую по пробегу. Наездило колесо 150-300 тысяч километров (средний пробег у разных марок разный) – мы его меняем. Это планово-профилактические работы, если бы мы их не делали, погрязли бы в ремонтах.

Начинаем менять летом, потому что парк очень большой – двести автобусов. В среднем тысячи полторы колес. Обычный автобус – 6 колес, автобус малой вместимости – 6 колес, «гармошка» – 10 колес. 

Говорят, у вас совершенно необыкновенное оборудование для этих целей?

Оборудование обычное, просто оно не у всех есть. Многое сделано своими руками. Если все оборудование покупать на стороне, будет очень дорого. Какие-то простые обобщенные вещи мы покупаем, а сложные, напичканные электроникой, делаем сами. Эксплуатируя технику, мы видим все ее проблемные места. Производители так не видят, как мы. На основании этого мы можем сделать то, что нам нужно. 

Для замены колес нужен подъемник, проверочная ванна, бортировочный и балансировочный станки. Проверить колесо на биение, проверить диск, собрать, отбалансировать, только после этого поставить на место. Автобус еще поедет на диагностику, где проверят ходовую, после чего его проверит ОТК. Если что-то не так, машина на линию не выйдет.

Вопрос хранения резины не стоит вообще, после планового пробега вы ее утилизируете?

У нас есть склад хранения б/у резины при шиномонтаже, потому что ей можно дать вторую жизнь. Можно продлить срок службы колеса до ста тысяч километров пробега. При «Мострансавто» есть завод по восстановлению колес. Резину, которая еще подходит под ремонт, можно наварить, и получится новое колесо, только гораздо дешевле. К слову, автобусное колесо стоит 12-15 тысяч рублей. На эти деньги можно «обуть» легковую машину!  

Когда же «переобувают» машины, если они все время на линии?

Все ремонтные работы, кроме экстренных, проводят ночью. Заход транспорта в гараж происходит с семи вечера до часу ночи. Машину надо осмотреть, помыть, убрать салон, заправить, поставить на стояночное место. Все машины моются ежедневно, уборка салона происходит ежедневно. Грязная машина на обслуживание не зайдет.

А от вандализма в салоне автобуса мы ушли?

Не совсем. Этого не видно потому, что у нас высококлассные специалисты работают, вовремя все заменяют. Мы ремонтируем салоны не хуже, чем выпускает завод. Все это делается для того, чтобы машина выходила на линию исправная, чистая, ухоженная, и пассажиры могли передвигаться безопасно и с комфортом.

На снимке: Вулканизаторщик Виктор Федорович Нестеров производит балансировку колеса.

Галина Ахсахалян

07 ноября 2012