1094

Пресс-служба главного управления дорожного хозяйства (ГУДХ) Московской области сообщила сегодня о подписании контракта с компанией «Сибагропромстрой», которая будет строить второй этап проектируемой улицы № 1 «Большое кольцо» (западный объезд Сергиева Посада).

«По итогам конкурсных процедур определен подрядчик на реализацию второго этапа строительства проектируемой улицы № 1 «Большое кольцо» (западный объезд города Сергиев Посад). «Дирекция дорожного строительства» (учреждение, подведомственное  ГУДХ Московской области) заключило с АО «Сибагропромстрой» государственный контракт на сумму 1,483 миллиарда рублей», – говорится в сообщении ведомства.

Как отмечается в материале, на реализацию второго этапа отводится год, финансирование строительства будет производиться за счет средств федерального бюджета и регионального дорожного фонда. К подготовительным работам компания приступит после получения разрешения на строительство.

«Масштабный проект строительства «Западного объезда» будет выполнен в три этапа. Осенью завершится первый этап и для автомобилистов будет открыто движение на участке от Московского шоссе до Проектируемой улицы № 14», – приводятся в сообщении слова начальника ГУДХ Московской области Игоря Трескова. 

Поделиться:

Комментарии   

+6 #1 Олег 11.07.2016 13:40
А что автомобилистам делать на этой Проектируемой улице № 14?
Цитировать
+4 #2 дед Владимир 11.07.2016 20:26
Туда-сюда ездить будут,вот чего делать.
Цитировать
+1 #3 Олег 12.07.2016 08:12
Цитирую дед Владимир:
Туда-сюда ездить будут,вот чего делать.

Если туда переместятся ночные гонщики на мотоциклах и машинках без глушителей - я полностью "За!".
Благо и бензозаправка рядышком имеется.
Цитировать
+8 #4 Виктор ИванЫч 12.07.2016 20:26
"По словам первого замглавы Минтранса, Евгения Дитриха, средняя скорость движения транспорта на «Меридиане» будет составлять около 110 километров в час, в то время, как на обычных дорогах — не более 80. Также он отметил, что в последние годы российские автодороги развивались в основном за счет строительства различных обходов городов. Директор Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ «Высшая школа экономики» Михаил Блинкин отметил, что можно продолжать строить обходы, однако опыт Китая и США показывает, что выгоднее все-таки создавать новую сеть."-утверждают эксперты. Отсюда простой вывод-если хотим эффективную транспортную артерию , то она не может совмещать ни объезд, ни тем более улицу №1, если конечно есть желание прислушаться к мнению тех, у кого дороги — автомагистрали в полном смысле этого слова, а не направления имени очередных самодуров...
Цитировать
0 #5 Сергей Масалов 13.07.2016 16:17
Цитирую Олег:
А что автомобилистам делать на этой Проектируемой улице № 14?

Не автомобилистам а грузовикам и спецтехнике - поле передают под застройку и тяжелая техника быстро раскатает новый асфальт до общепринятых городских стандартов
Цитировать

Добавить комментарий

Текст комментария: